Lugar de origen: | Ningbo, China |
Nombre de la marca: | NC511 |
Certificación: | ISO9001,CE,SGS |
Número de modelo: | 511 |
Cantidad de orden mínima: | 100 PC |
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Precio: | $1-50 |
Detalles de empaquetado: | Modificado para requisitos particulares |
Tiempo de entrega: | 30 días |
Condiciones de pago: | T/T, L/C |
Capacidad de la fuente: | 60.000 PC por mes |
Tipo: | Asamblea de freno | Material: | Hierro dúctil, Grey Iron |
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Uso: | Vehículos ferroviarios | Características: | Desgaste - no ruido resistente menos el polvo |
Proceso: | Bastidor de arena | Pintura: | Paintig anticorrosivo |
Alta luz: | bastidor de arena del arrabio,bastidor de arena de la resina |
Bloque de freno dúctil del tren del bloque de freno de la locomotora de ferrocarril del hierro del molde
Descripción
El bloque de freno del arrabio ha sido funcionando en los vehículos ferroviarios para más que un siglo en historia.
Las ventajas principales del bloque de freno del arrabio son:
1. un pequeño coeficiente de la fricción afectado por el ambiente y más estable, así que él es operativos “para todo clima”;
2. buena conductividad termal, daño termal bajo a las ruedas;
3. El embrutecer de la superficie de la rueda puede obtener más adherencia, que puede reducir la abrasión mecánica de la rueda;
4. Precios bajos durables.
Pero el coeficiente de la fricción de la zapata gris ordinaria del arrabio es pequeño, y con el aumento de velocidad de la fricción,
el coeficiente de la fricción disminuyó rápidamente especialmente cuando está en el funcionamiento de alta velocidad.
Las zapatas tan ordinarias del arrabio se utilizan generalmente para la operación de poca velocidad de trenes de pasajeros.
Para el freno del arrabio usado en tren de alta velocidad, podemos mejorar el funcionamiento mediante aumento el contenido del fósforo o añadimos
un cierto elemento de la aleación.
De hecho, es el bloque de freno de alto grado de fósforo del arrabio que es ampliamente utilizado ahora, para evitar la grieta, una placa de apoyo se utiliza para reforzar.
Detalles del producto
Nombre | Placa de lazo ferroviaria del embase | |||
Tipo | Para el carril UIC54, UIC60, 50kg del carril, el carril 60kg, S49 y el tamaño según lo ordenado | |||
Material | QT500-7 | QT450-10 | de acero del acero con poco carbono o de alto carbono por forjado | S275JR de acero con poco carbono, Q235, el etc. cerca rodaron |
Composición química (%) | C: 3.60-3.80, manganeso: ≤0.6, Si: 2.50-2.90, P: ≤0.08, S: ≤0.025 | C: 3.40-3.90, manganeso: 0.2-0.5, Si: 2.70-3.00, P: ≤0.07, S: ≤0.03 | / | / |
Superficie | llano (engrasado) | |||
El estándar se refiere | UIC864-6 |
Ventaja
--Material compuesto de la fricción que lleva el frenado de la alta energía;
--Alto coeficiente de fricción y de estabilidad,
--el pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción,
--Insensibilidad de la temperatura,
--Conviértase según las muestras o los dibujos
--Certificación: ISO9001-2000
FAQ
Q1. ¿Cuál es su término del pago?
: Señal de T/T el 30%, balanza que se pagará antes del envío. o L/C.
Q2: ¿Cuál es su mercado principal?
: Europa occidental, Norteamérica, Janpan,
Q3: ¿Puedo conseguir muestras de su fábrica?
: Sí, la muestra está libre, pero la carga expresa es la suya.
Q4: ¿Si los productos tienen cierto problema de la calidad, de cómo usted trataría?
: Queremos responsable de todos los problemas de la calidad.
Persona de Contacto: Mr. Paul
Teléfono: +86-15067447509
Fax: 86-574-88923602